📍 Location: Автомир

Впервые за много лет посетил автосалон — дилер по отзывной кампании менял в крошке еноте подушки безопасности (и эта забота о проданной больше десяти лет назад машине и клиенте конечно подкупает). Пока ждал авто, полазил по актуальным моделям киа и ниссанов.

Поразила разница в подходе — там где корейцы нашпиговывают тачки электроникой, превращая их в гаджеты в каждой мелочи (и глянцевый чёрный пластик это ощущение только усиливает) — японофранцузы не стесняются ставить простые крутилки кнопочки, лампы накаливания и прочие блоки типа фонарей подсветки салона, не меняющихся в конструкции по 20 лет (и это не преувеличение). Другой вопрос в чем Корея проигрывает и за чей счёт тут пир, но в глаза бросается сильно.

Второе неожиданное наблюдение — цены и ассортимент. Дефицит авто из-за короны, бедность рынка из-за политики и курс валюты приводят к тому, что откровенные вёдра стоят по полтора лимона, а брички для нормальных пацанов начинаются от двух с гаком, да ещё и в наличии ничего нет. На вторичном рынке тоже дикое подорожание — сейчас б/у машины 2015-16 года продаются за те же деньги, что платились в салоне тогда. Это ошеломляет, но если взглянуть трезво, то выходит что цены на  новые компакт-вэны типа енота (25k $) или кроссоверы типа кашкая (30k $) между 2008 и 2021 сохранили паритет. А вот то, что доллар за это время вырос в три(!) раза — это и есть главная причина таких безумных цифр на ценниках.

Москва на осадном положении, всё что можно засыпано кучами снега от расчищения того, что нужно в первую очередь, а уж что творится в замкадье — просто не проехать. Одно радует, такие снега бывают не часто, как бы в следующем году не пришлось кататься всю зиму по голому асфальту.

На сервисе мастер увидел в книжке свою роспись от 2010 года — тогда он работал в другой компании, на Таганке, а я туда ездил на ТО к официалам. Страшно быстро летит время, и удивительно маленький город, эта Москва.

Всем автомобили, посоны!